מבוא לסוגי תותבי שלדות הרכב ופונקציות ה-NVH שלהם

תותב מסגרת, תותב גוף (השעיה)

1. מותקן בין מסגרת המשנה לגוף כדי למלא תפקיד משני של בידוד רעידות, המשמש בדרך כלל בסידור מערכת הנעה אופקי;

2. תמיכה בעומסי מתלים ועומסי הנעה התומכים בעומסי מתלים ומערכת הנעה, בידוד רעידות ורעש מתת-המסגרת בידוד רעידות ורעש מתת-המסגרת;

3. פונקציות עזר: עמידה במומנט של מערכת הנעה, תמיכה סטטית של מערכת הנעה, עמידה בהיגוי, עומסי מתלים, בידוד מנוע ועירור כביש

עקרונות עיצוב

1. תדירות בידוד או קשיחות דינמית, מקדם שיכוך

2. עומס וטווח סטטי עומס וטווח סטטי, הגבלת דרישות דפורמציה דרישות דפורמציה אולטימטיביות

3. עומס דינמי (שימוש רגיל), עומס דינמי מקסימלי (תנאים חמורים)

4. דרישות התנגשות, אילוצים ועומסים, אילוצי מקום, דרישות הרכבה רצויות ונדרשות;

5. שיטת הרכבה (כולל גודל בורג, סוג, כיוון ודרישות נגד סיבוב וכו')

6. עמדת השעיה (אזור כניסה גבוה, לא רגיש);

7. דרישות עמידות בפני קורוזיה, טווח טמפרטורות שימוש, דרישות כימיות אחרות וכו';

8. דרישות חיי עייפות, דרישות מאפיין חשובות ידועות (מידות ופונקציות);

9. יעד מחיר

שיטת הרכבה

1.החלק מעל הוא ריפוד נושאות

2.החלק מתחת הוא ריפוד ריבאונד

3. מחיצת מתכת עליונה: *תומכת בהרחבת כרית נושאת עומס* לגובה השליטה בהרכבה:

1) בקרת עומס רכב וקשיחות מתלים גובה עומס עומס רכב גובה עומס גוף בקרת קשיחות מתלים

2) הרפידה התחתונה שולטת בתנועת ה-Rebound של הגוף;

3) הרפידה התחתונה תמיד בלחץ שנית, תותב המשנה, תותב הגוף (השעיה)

תותב מתלה

יישום:

1. משמש במערכות מתלים כדי לספק גמישות פיתול והטיה, ולבקרת תזוזה צירית ורדיאלית;

2. קשיחות צירית נמוכה לבידוד רעידות טוב בעוד קשיחות רדיאלית רכה ליציבות טובה יותר;

(1) סוג בנייה: תותבים מלוכדים מכני

– יישומים: קפיצי עלים, תותבי בולמי זעזועים, מוט חיבור מוט יציבות;

– יתרונות: זול, לא צריך לשים לב לבעיית חוזק ההדבקה;

– חסרונות: קל לצאת מהכיוון הצירי, והקשיחות קשה להתאמה.

(2) סוג בנייה: תותבים מלוכדים צדדיים

יישומים: תותבים בולמי זעזועים, מוטות קשירה מתלים וזרועות בקרה

– יתרונות: זול בהשוואה לתותבים דו-צדדיים מלוכדים רגילים, התותב תמיד מסתובב למצב הנייטרלי

– חסרון: קל לצאת מהכיוון הצירי.על מנת להבטיח את כוח הלחיצה, חייב להיות עיצוב הבזק

(3) סוג בנייה: תותב דו-צדדי מלוכד

יישומים: תותבים בולמי זעזועים, מוטות קשירה מתלים וזרועות בקרה

- יתרונות: ביצועי עייפות טובים יותר בהשוואה להדבקה חד צדדית והדבקה מכנית, וקשיחות קלה יותר להתאמה;

– חסרונות: אבל המחיר גם יקר יותר מהדבקה חד צדדית והדבקה דו צדדית.

(4) סוג בנייה: תותב דו-צדדי מלוכד - סוג חור שיכוך

יישום: זרועות בקרה, תותבי זרוע נגררים

- יתרון: קשיחות ניתנת להתאמה בקלות

– חסרונות: מצב כשל פוטנציאלי של פתח תחת כוחות פיתול (> +/- 15 מעלות);איתור תכונות הנדרשות להתאמת לחץ, יוסיף הוצאות

(5) סוג בנייה: תותבים דו צדדיים - צינור פנימי כדורי

יישום: זרוע בקרה;

– יתרונות: קשיחות מטוטלת חרוט נמוכה, קשיחות מטוטלת חרוט נמוכה וקשיחות רדיאלית גדולה;קשיחות רדיאלית גדולה;

– חסרונות: יקר בהשוואה לתותבים מלוכדים דו-צדדיים רגילים

(6) סוג בנייה: תותב מלוכד דו צדדי - עם לוחית התאמת קשיחות

יישום: זרוע בקרה;

-יתרונות: ניתן להגדיל את היחס בין קשיחות רדיאלית לצירי מ-5-10:1 ל-15-20:1, ניתן לעמוד בדרישת הקשיחות הרדיאלית עם קשיות גומי נמוכה יותר, וניתן גם לשלוט בקשיחות הפיתול;

– חסרונות: בהשוואה לתותבים מלוכדים דו-צדדיים רגילים, זה יקר, וכאשר הקוטר מצטמצם, לא ניתן לשחרר את מתח המתיחה בין הצינור הפנימי לצלחת התאמת הקשיחות, וכתוצאה מכך בעיות בחוזק העייפות.

תותב מוט מייצב

מוט ייצוב:

1. כחלק מהמתלים, מוט המייצב מספק קשיחות פיתול כאשר המכונית מסתובבת בחדות כדי למנוע פיהוק יתר של המכונית;

2. שני הקצוות של מוט המייצב מחוברים למתלה דרך מוטות הקשירה של מוט המייצב (כגון זרוע בקרה) המחוברים;

3. במקביל, החלק האמצעי מחובר למסגרת עם תותב גומי ליציבות

תפקידו של תותב המוט

1. תפקידו של תותב מוט המייצב כמיסב מחבר את מוט הקשירה של מוט המייצב עם המסגרת;

2. מספק קשיחות פיתול נוספת עבור מוט הקשירה של מוט המייצב;

3. במקביל, מונע תזוזה בכיוון הצירי;

4. טמפרטורה נמוכה יש להימנע מרעש חריג.

תותב דיפרנציאלי

הפונקציה של תותב דיפרנציאלי

עבור מנועי ארבע גלגלים, הדיפרנציאל בדרך כלל מחובר לגוף דרך תותב כדי להפחית את רטט הפיתול

מטרות המערכת:

קצב בידוד רעידות 20~1000Hz
מצב גוף קשיח (גלגול, הקפצה, גובה)
שליטה עקב טמפרטורה תנודות נוקשות הנגרמות על ידי שינויים

תותב הידראולי

עקרון מבני:

1. בכיוון שיכוך הידראולי, שני תאי נוזל מלאים בנוזל מחוברים בתעלה ארוכה וצרה יחסית (המכונה תעלה אינרציאלית);

2. מתחת לעירור בכיוון ההידראולי, הנוזל יהדהד וקשיחות הנפח תוגבר, וכתוצאה מכך ערך שיא שיכוך גבוה יותר.

יישום:

1. לשלוט בכיוון השיכוך הרדיאלי של תותב הזרוע;

2. כיוון השיכוך הצירי של מוט המשיכה;כיוון השיכוך הצירי של מוט המשיכה;

3. כיוון שיכוך רדיאלי של זרוע בקרה אך התקנה אנכית;

4. תותב המשנה מרוכך בכיוון הרדיאלי אך מותקן אנכית תותב המסגרת מרוכז בכיוון הרדיאלי אך מותקן אנכית

5. קרן הפיתול מותקנת באלכסון בכיוון השיכוך הרדיאלי;

6. נתמך על העמוד, מותקן אנכית בכיוון השיכוך הצירי

7. החלש את עירור הג'אדר הנגרמת על ידי הכוח הלא מאוזן של בלם הגלגל הקדמי

8. החלישו את מצבי הרטט הרדיאליים והצדדיים של תת-המסגרת, וכיוון השיכוך הוא הכיוון הרדיאלי.

9. תותב הידראולי של קרן פיתול אחורית משמש כדי לדכא את ההתרגשות כאשר הרכב נוסע בכבישים משובשים, תוך הקפדה על תיקון אצבעות.

10. התמוך ההידראולי נתמך בצד העליון, המשמש לשליטה במצב Hop 10~17Hz של הגלגל, והמאפיינים הדינמיים שלו אינם תלויים בבולם הזעזועים הצינור.